隨著春季的到來，越來越多的建筑行業開始復工，因此越來越多的KBG管這種建筑管材會被使用。但是不少人對KBG管不太了解，下面來為大家詳細的介紹不能普通鋼管當做隧道預埋無錫市KBG管。

不能普通鋼管當做隧道預埋無錫市KBG管

作為公路隧道的電氣預埋穿線管，鍍鋅KBG管與普通鋼管一樣，沒有專門的連接配件，管與接線盒的連接需直接焊接，管與管之間均通過套管焊接。隧道內的布燈根據各照明段的照度需要分別設有l.lm,l.Zm,l.75m,2.3m,2.4m,3.5m,7m等多種間距。

一根鋼管長度為6m,為了不使切割后的剩余管材大量浪費，長短不一的鋼管需對接使用。經計算一座2km的雙洞隧道其鋼管對接處約為1000處，即有2000個堅硬鋒利的鋼管切口需在施工現場經過打磨平滑后才能通過套管對接，否則穿線時極易磨損甚至刮破電線。除此之外，鋼管與接線盒的連接處還有5000多處之多，這5000多個接口均需塑料護口進行保護；塑料護口的固定應十分牢靠，否則拉線過程中護口受摩擦脫落后，鋼管未經打磨的鋒利切口將使電線的塑料絕緣保護層受到大面積的損壞。

在隧道電氣工程中，由于隧道內燈具多，配電回路很多。一座2km的雙洞隧道穿線管中線徑不一的導線總長近7萬米，單根穿線管內的電線幾乎均按規范允許的最大數量來安裝；另因隧道縱向布燈的特定性，每個配電回路一般需向一百多米范圍內的燈具供電，考慮壓降因素，電線的線徑加大許多。

一個回路電線需與多根大線徑電線一道穿越百米內壁粗糙的鍍鋅KBG管，及O4多個管與盒、管與管的連接處，可想而知這根電線在鍍鋅KBG管穿線過程中其絕緣保護層需受到多少現成及潛在威脅，這將使導線發生短路及漏電的幾率增大許多。另外，隧道電氣工程中由于穿線管內線數多，線徑大，一般均采用此0甚至更大口徑的穿線鋼管。根據接線需要，隧道內有許多處穿線管暗設于拱頂內橫跨路面，這些鋼管需在施工現場用電動彎管機恨彎，施工難度大。

鋼管作為隧道配電線路的穿線管，其上述不利之處我們多年前在設計及隨后的施工中已逐步發現，并多次提醒施工單位按有關規程操作。但由于在隧道穿線管施工中需要打磨、套護口的接口數量比常規工程多得多，且還需要處理難度大的彎管問題，至使穿線管的處理常常影響了隧道襯砌的工程進度。

在此情形下，為了搶工期，施工人員在穿線管的處理上往往打折扣，這給以后的穿線工程及隧道內的電氣安全運行埋下了隱患。我們前幾年設計的以鋼管為穿線管的隧道，在工程驗收時就發現一些配電回路的相與相、相與地之間的絕緣電阻達不到要求值。隨著隧道營運時間的加長，我們發現由此引起的短路、漏電現象越來越嚴重，有的竟發展到令人吃驚的地步。所以，不能普通鋼管當做隧道預埋KBG管。

不能普通鋼管當做隧道預埋無錫市KBG管？通過上面的介紹，大家都清楚了吧。KBG管的購買需要選擇一家正規的生產廠家，同時也要根據自己的實際需求來購買，避免質量問題，給以來帶來不必要的麻煩。

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